Название продукта
Дорожная арматура (стальной стержень для армирования дорог / стержень для армирования дорожного покрытия)
1. Обзор
Дорожная арматура, также известный какармирующая сталь для дорожного покрытия, представляет собой специальную форму арматуры, предназначенную для армированиябетонные покрытия, автомагистрали, туннели и дорожные основания. Его основная цель –контроль растрескивания, улучшить передачу нагрузки, ипродлить срок службы тротуарной плиткиза счет улучшения прочности дорожного бетона на растяжение и изгиб при повторяющихся транспортных нагрузках.
В отличие от армирования зданий общего-назначения, дорожная арматура должна выдерживатьвысокие циклические нагрузки, температурные-напряжения и коррозия под воздействием окружающей среды. Он разработан для превосходногосопротивление усталости, пластичность, идоходность облигаций, обеспечивая долгосрочную-стабильность и безопасность транспортной инфраструктуры.
2. Стандарты и эквивалентные оценки
| Стандартный | Эквивалентная оценка | Предел текучести (МПа) | Замечания по применению |
|---|---|---|---|
| Китай (ГБ/Т 1499,2) | ХРБ400Е/ХРБФ500Е | 400–500 | Ребристые стержни высокой-пластичности для дорожных и тротуарных конструкций |
| США (ASTM A706/A615) | 60/75 класс | 420–520 | Для дорожных покрытий, мостовых настилов и сборных железобетонных плит. |
| Европа (ЕН 10080) | B500B / B500C | 500 | Высокая прочность и свариваемость |
| Индия (ИС 1786 г.) | Фе500Д / Фе550Д | 500–550 | Высокая пластичность для контроля напряжений |
| Япония (JIS G3112) | СД390/СД490 | 390–490 | Армирование дорог и туннелей |
В большинстве дорожных применений арматурные стержни либоКласс III (HRB400)илиКласс IV (HRB500)для оптимальной прочности и долговечности.
3. Материал и механические свойства.
| Свойство | Типичный диапазон | Описание |
|---|---|---|
| Материал | Горячекатаная-низко-углеродистая сталь | Оптимизирован по прочности и пластичности. |
| Предел текучести (fy) | 400–550 МПа | Обеспечивает устойчивость к нагрузкам и контроль трещин. |
| Предел прочности (фу) | 550–650 МПа | Обеспечивает длительную-усталостную прочность. |
| Удлинение (δ5) | Больше или равно 14 % | Позволяет перераспределять напряжения и изгибать |
| Модуль упругости (E) | ~200 ГПа | Обеспечивает жесткость при нагрузках на колеса. |
| Усталостная прочность | Высокий | Предназначен для повторяющихся динамических нагрузок. |
| Прочность связи | Отличный | Деформированная поверхность обеспечивает сцепление с бетонным покрытием. |
| Свариваемость (CE) | Меньше или равно 0,45 | Подходит для сварных сеток и дорожных каркасов. |
4. Производство и типы
Дорожная арматура производится с использованиемгорячекатаный-прокат, термомеханически обработанный (ТМТ), илимикролегированная стальпроцессы для достижения максимальной производительности.
Общие типы включают:
Деформированные стержни:Основное армирование дорожных плит, стыков и фундаментов.
Обычные круглые стержни:Используются в качестве дюбелей для передачи нагрузки на соединения.
Арматура с эпоксидным-покрытием или оцинкованная:Используется во влажных средах или средах с-солью для борьбы с обледенением.
Сетка сварная (WWM):Сборная арматура для сплошных участков дорожной одежды.
5. Размеры и условия поставки
| Диаметр (мм) | Вес (кг/м) | Типичное использование |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Армирование легкой сеткой, тротуары |
| 10 | 0.617 | Поверхностные слои дорожного покрытия |
| 12 | 0.888 | Фундаментные плиты, туннели |
| 16 | 1.578 | Плиты подхода к мосту, тяжелые дороги |
| 20 | 2.466 | Промышленные тротуары, скоростные дороги |
| 25 | 3.854 | Дорожные плиты, несущие-несущие слои |
Длина:Стандартная длина 6 м / 9 м / 12 м или длина нарезки по индивидуальному заказу.
Форма:Прямые прутки или рулоны для изготовления сетки
Поверхность:Ребристые (деформированные) для высокой прочности сцепления.
6. Ключевые преимущества
✅ Контроль трещин:Сводит к минимуму температурное и усадочное растрескивание тротуаров.
✅ Эффективность передачи нагрузки:Улучшает распределение нагрузки по бетонным швам.
✅ Высокая устойчивость к усталости:Выдерживает миллионы циклов нагрузки на колесо.
✅ Варианты коррозионной стойкости:Доступны в оцинкованном исполнении или с эпоксидным-покрытием.
✅ Улучшенная долговечность:Продлевает срок службы дорог, автомагистралей и туннелей.
✅ Пользовательские варианты армирования:Совместим с сетками, дюбелями или непрерывными арматурными стержнями.
7. Типичные применения
Тротуары шоссе и скоростных автомагистралей
Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэропорта
Городские дороги и эстакады
Туннели и подземные переходы
Подходы к мосту и зоны примыкания
Промышленные полы и подъездные пути для-тяжелых транспортных средств
Парковки и подъездные пути
В конструкциях жестких покрытийдорожная арматуранеобходим для уменьшения скручивания плиты, растрескивания и деформации швов.
8. Примеры расположения армирования
Продольное армирование:Контролирует усадку и температурный стресс.
Поперечное усиление:Поддерживает ограничение кромок и передачу нагрузки.
Дюбель-бары:Устанавливаются в местах соединений для плавной передачи нагрузки.
Галстук-бары:Предотвратить расслоение плиты в продольных швах.
Армирование сетки:Сборные стальные маты для равномерного распределения нагрузки.
9. Варианты покрытия и защиты
| Тип | Описание | Рекомендуемое использование |
|---|---|---|
| Горячеоцинкованная арматура- | Цинковое покрытие (Z180–Z275) устойчиво к коррозии. | Прибрежный или влажный климат |
| Арматура с эпоксидным покрытием (ASTM A775) | Эпоксидная смола, связанная-склеиванием, для защиты от-хлоридов | Автомагистрали и мосты с использованием противообледенительной-соли |
| Цинк-Алюминиевый сплав (Гальфан) | Повышенная коррозионная стойкость и адгезия | Длительный-тротуар с длительным сроком службы |
| Нержавеющая арматура | Максимальная защита от коррозии и срок службы | Туннели, морские дороги, зоны повышенного-обслуживания |
10. Изготовление и установка
Гибка:Используйте утвержденные гибочные станки, поддерживайте радиус изгиба стержня не менее 5 раз в диаметре.
Сварка:Разрешено для свариваемых марок с низким-углеродом (например, HRB500E, ASTM A706).
Размещение:Поддерживайте необходимое покрытие (более или равное 50 мм для тротуаров) для предотвращения коррозии.
Анкоридж:Соблюдайте нормы-в зависимости от длины нахлеста и расстояния между швами для стали температурной температуры.
Хранилище:Держите арматурные стержни сухими, на возвышении и вдали от агрессивных химикатов или солевых брызг.
11. Контроль и проверка качества
Дорожная арматура требует строгой проверки качества на предмет усталостных и коррозионных характеристик:
Механические испытания:Испытания на растяжение, текучесть, удлинение и изгиб.
Усталостные испытания:Моделирование циклической нагрузки для условий дорожной эксплуатации.
Химический анализ:Проверьте углеродный эквивалент (CE меньше или равен 0,45).
Проверка покрытия:Толщина, адгезия и устойчивость к солевому-брызгу.
Точность размеров:Проверьте прямолинейность и геометрию ребер на предмет плотного соединения.
Сертификат заводских испытаний (MTC):Поставляется с каждой партией.
12. Сравнение: дорожная арматура и строительная арматура.
| Особенность | Строительная арматура | Дорожная арматура |
|---|---|---|
| Предел текучести | 300–400 МПа | 400–550 МПа |
| Усталостная устойчивость | Умеренный | Высокий |
| Коррозионная стойкость | Необязательный | Существенный |
| Пластичность | Умеренный | Улучшено для циклических нагрузок. |
| Общие покрытия | Никто | Эпоксидная/Гальванизированная |
| Типичное использование | Балки, колонны | Тротуары, туннели, дороги |
13. Упаковка и доставка
Пакеты:1–3 тонны в пачке, закреплены стальными ремнями.
Маркировка:Включает марку, диаметр, номер плавки и стандарт.
Упаковка:Мореходный и влагозащищенный-для экспорта.
Доставка:Прямые прутки (6–12 м) или рулонные формы для изготовления сетки.
14. Стандарты и нормы армирования дорожных покрытий.
ГБ/Т 1499.2–2018:Горячекатаные-ребристые стержни для армирования.
АСТМ А706/А775:Привариваемые и-деформированные стержни с эпоксидным покрытием для дорожных покрытий.
ААШТО ЛРФД:Нормы проектирования мостов и автомагистралей для раскладки арматуры.
ЭН 10080:Европейский стандарт на армирование бетонных дорог.
ИС 1786:Индийский стандарт для арматуры с высокой-пластичностью.
ACI 330R и ACI 360R:Американские стандарты проектирования арматуры дорожных покрытий и плит.
15. Резюме
Дорожная арматураэтовысокопроизводительное-решение для армированияРазработано для дорожных и тротуарных конструкций, подвергающихся постоянным нагрузкам от транспортных средств, коррозии под воздействием окружающей среды и перепадам температур. Еговысокая прочность, превосходная пластичность и усталостная стойкостьсделать его незаменимым дляпрочные автомагистрали, туннели, мосты и бетонные покрытия.
При наличииварианты с оцинковкой и эпоксидным-покрытием, дорожная арматура обеспечиваетдлительный-срок службы, снижение затрат на техническое обслуживание, иповышенная безопасностьдля всех современных транспортных систем.
Хотите, чтобы я создал«Спецификация дорожной арматуры»следующий - со списком механических свойств, вариантов покрытия и стандартных размеров прутков (8–25 мм) в формате, подходящем для каталогов производителей или страниц экспорта продуктов?
горячая этикетка : дорожная арматура, Китай производители, поставщики дорожной арматуры, завод
